活塞式调流调压阀主要控制其开、闭及其开度从而达到通、断及控制其流量、压力的作用。利用液压传动原理来控制阀的启、闭及开度，达到阀门性能上的要求，并利用管道中的流体作为液压传动介质。
  避震器的作用是由于弹簧不能马上稳定下来，会进行持续的伸缩运动，避震器吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐达到平稳。
  活塞式调流调压阀和避震器之间的相互作用在与车的行进过程中，在避震器下端有一个储存高压氮气的储气罐。往走就是浮动活塞，它用于将阻尼油与高压氮气隔离。接着往上就是工作缸与活塞部分，由于单筒结构的活塞比较大，能够产生较大的减震力。在压缩行程，活塞下方产生压力使油液通过活塞式调流调压阀流向活塞上方，并且底部的高压氮气会起到一定的缓冲作用。
  气体的存在会对活塞预设阻力构成影响，导致在避震阻力调至较低时, 避震的初期压缩过程中，由于低压气体的存在，而造成活塞运动阻力瞬时增大的原因，故不适合悬挂减震能力较弱的悬挂结构使用。油压减震器在没有气体的帮助下, 能造出的支撑力相对较低, 但同时可在没有气体干扰的情况下更容易调出目标阻力值。